波紋管目前在國外的研究現(xiàn)狀
據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上_早的波紋管誕生在1784年，1896年美國進(jìn)行波紋板通道、涵管的研究，并_應(yīng)用于涵洞；1913年首條波紋板涵洞被應(yīng)用于英國蘇格蘭愛丁堡近鄰的農(nóng)場灌溉；1931年澳大利亞_建成8m汽車通道一座；1990年《日本高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》制定了波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。隨著波紋管在世界各地的安裝使用，證明了這種結(jié)構(gòu)物在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已_了設(shè)計(jì)壽命。
　　　在美國、加拿大等，波紋管涵已被廣泛用于公路工程，并制定了設(shè)計(jì)、制造及施工安裝手冊，積累了較為成熟的波紋管涵設(shè)計(jì)理論及修建經(jīng)驗(yàn)。韓國自1997年開始研究應(yīng)用鋼波紋管涵洞，主要采用北美的相關(guān)技術(shù)，

到2004在韓國相繼修建了700余處波紋管板涵。目前非洲多數(shù)_在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中也大量使用波紋管涵洞。美國鋼鐵學(xué)會AISI出版的Modern Sewer Design（1999年版），以及美國鋼鐵學(xué)會AISI和加拿大鋼波紋管協(xié)會共同出版的Handbook of Steel Drain-age ＆Highway Construction PRODUCS（2002年版）等手冊系列地討論了鋼波紋管排水管道和涵洞的應(yīng)用、設(shè)計(jì)、施工。表1-1為其不同類型鋼管應(yīng)用的大小、波形、厚度和形狀，其所采用的防腐技術(shù)及要求。
　　　　　
AISI不同類型鋼管應(yīng)用的跨徑、波形、厚度和形狀  
管類型    跨徑（或直徑）（mm）     波形（mm）      厚度范圍（mm）      形狀
鋼波紋管
                    150-450                       38x6.5            1.32-1.63          圓形
                    150-900                       51x13             1.32-2.01          圓形
                    300-2400                     68x13             1.32-4.27          圓形、管拱
                    1350-3600                   75x25             1.63-4.27          圓形
                    1350-3600                   125x25           1.63-4.27          圓形
                    1350-3600                   75x25             2.01-4.27          管拱
                    1800-3000                   125x25           2.77-4.27          管拱
                    1500-8010                   152x51           2.82-9.65          圓形、管拱、橢圓或其他形狀
從國外的研究和應(yīng)用看，國外對鋼波紋管涵洞的受力研究較少，研究主要側(cè)重在防腐問題上，設(shè)計(jì)多為較保守的經(jīng)驗(yàn)方法。

波紋管在國內(nèi)研究狀況
　　　①與國外研究相比較，國內(nèi)研究主要在以下幾個方面具有較多的創(chuàng)新。
國外鋼波紋管涵洞應(yīng)用技術(shù)主要以美國、加拿大等為先導(dǎo)，韓國、日本等在美國、加拿大等的基礎(chǔ)上進(jìn)行引進(jìn)、優(yōu)化形成本國的相應(yīng)技術(shù)。但那些_波紋管形狀和波形參數(shù)存在共同點(diǎn)：波高與波長之比較小（簡稱淺波形，

一般比值1/6-1/3）。淺波形能節(jié)約_的用鋼量，可以提供相對均勻的應(yīng)力分布；但適應(yīng)變形的能力受到限制。該項(xiàng)目主要采用探波形，波高與波長之比為1/2左右，能夠適應(yīng)復(fù)雜的基本條件的變形條件。
　　　②國外關(guān)于公路鋼波紋管涵洞的受力，盡管相關(guān)研究部門做了_測試，但關(guān)于應(yīng)力分布特征并未有明確結(jié)論；該項(xiàng)目通過實(shí)驗(yàn)并結(jié)合有限元模擬得出應(yīng)力隨波形、斷面、填土高度等的分布規(guī)律，并得到不同管徑、不

同壁厚、不同填土的公路鋼波紋管涵洞其_等效應(yīng)力和撓度的規(guī)律。
　　　③國外關(guān)于公路鋼波紋管涵洞設(shè)計(jì)多采用經(jīng)驗(yàn)法；該項(xiàng)目_推薦反開槽法施工對應(yīng)的不同管徑、不同管頂填土高度時的壁厚，以指導(dǎo)設(shè)計(jì)。